Arredamento per negozi

Giant XtC 3.5 Disc
Дельный байк с отличной рамой и навеской

МНЕНИЕ ТЕХРЕДА MB Гидроформованные трубы Гидроформованные трубы — это не только (ценный мех) внешний вид. Это возможность точно сбалансировать в расчетных местах прочность, выносливость и вес. Пару лет назад для этого использовались легкие трубы с баттингом (утолщениями) на концах, а в самых уязвимых местах приваривались косынки. Теперь есть возможность варьировать форму и толщину трубы по всей ее длине.

На бумаге новый Giant XtC 3.5 Disc выглядит весьма в тему. Он оборудован продвинутой вилкой, гидравлическими тормозами и задним переключателем из топовой группы Shimano XT. Но с учетом веса (13.2 кг) и несмотря на покладистость вилки RockShox Tora, XtC не сразу нам понравился. Он показался малость скучноватым, хотя первый взгляд не всегда бывает верным.

ШАССИ Рамы Giant всегда выглядят впечатляюще. Здесь работает экономия в масштабах большой компании, поэтому даже у начальных байков бывают классные рамы. Гидроформованные трубы прямо кричат о лидерстве Giant в этой области, хотя это и не сразу заметно под скромной черно-серой окраской без излишеств. Благодаря широкому применению гидроформовки получилась качественная и эстетичная рама с верным соотношением прочности, жесткости и веса. Однако нас удивил выбор вилки. Характеристики у 80-миллиметровой RockShox Тога в полном порядке, отличное демпфирование отскока и удобная система блокировки на руле. Но почему было не поставить вилку на 100 мм — ведь это уже почти стандарт, тем более рама рассчитана на агрессивное катание. Возможно, тут проявился консервативный подход Giant.

ОБВЕС Когда производитель хочет сэкономить денег, он ставит на скромный в целом байк продвинутый задний переключатель. Но нас бы больше порадовали две алюминиевых ведущих звезды или Shimano'BCKne втулки вместо лопате. Впрочем, все работает как положено. Кроме того, нам приглянулись новые манетки рапидфайр Shimano LX. Можно переключаться как большим пальцем,так и традиционно двумя. Многим райдерам нравятся регулируемые расширительные бачки гидравлики МРН от Giant. Действительно, удобно настроить ход ручки под себя. Но имей в виду, что на длинных спусках, когда приходится держать тормоза, любая настройка будет плавать в зависимости от температуры тормозной жидкости. Колеса XtC собраны на ободах Alex DP17 и черных спицах и обуты в резину Kenda Kharisma II 2.1 дюйма — хороший универсальный вариант, мощно загребают по грязи и хорошо очищаются. Остальная навеска включает длинный вынос Giant, 635-миллиметровый руль с небольшим подъемом, подседельник Giant и весьма спортивного вида седло WTB Silverado. На ощупь эта дьявольская табуретка не так уж плоха, но любителей комфорта может отпугнуть.

ЕЗДА Как было сказано раньше, поначалу XtC нам не приглянулся. Теперь мы на нем основательно покатали, и можем сказать, что он неплох, но все равно в нем не хватает изюминки. Даже с этой классной рамой, вилкой и отличными компонентами чувствуется консервативность крупного бренда. В этой ценовой группе есть более легкие байки или более дешевые, но снабженные накатистой резиной. Покрышки у Giant медленнее, хотя лучше работают в грязи. 80 миллиметров хода вилки Тога слегка маловато для такого аппарата. XtC катит, как чемодан на колесиках — на подъемах он довольно тяжелый, и на агрессивное катание не провоцирует. Зато уверенно рулится — никаких нареканий, но опять же, без особого интереса. Giant XtC — эдакий обобщенно кросс-кантрийный байк с излишним запасом прочности.

С XtC 3.5 все нормально, но как-то не впирает. Хорошо бы удлинить вилку, снизить вес и поставить покрышки понакатистей.

Задний переключатель - Shimano Deore XT

В RockShox Тога куча регулировок, но мало хода

Многим понравится настройка хода ручек на дисковой гидравлике Giant MPH

РАМА У GIANT XTC НЕВЕРОЯТНО КРАСИВАЯ И ПРИВЛЕКАТЕЛЬНАЯ